Тормозной след. Цивилизованная дикость иностранцев на АвтоВАЗе. По мнению ветеранов ВАЗа, такое положение стало возможным из-за передачи завода в руки иностранцев. По наивности думали: «Запад нам поможет»...

Фото: www.sovross.ru

 

 

 

Тормозной след

Газета "Советская Россия" http://www.sovross.ru/articles/1487/28779

 

Несколько дней назад вернулся из поездки на малую родину. Побывал в Сызрани и Тольятти. Провел много встреч с коллегами – вазовцами. Сам почти 20 лет работал в Сызранском производственном объединении «Пластик», главном поставщике комплектующих для Волжского автозавода. 
Среди горожан настрой унылый, перспектив не видят. Ветераны как-то пытаются влиять на исправление ситуации, но без поддержки им сложно. 

 

Своими силами провели анализ текущего состояния дел, затем сформулировали предложения, которые могут существенно изменить положение дел. Нужно достучаться до уровня чиновников, принимающих решения. 
Соавтором статьи явля­ется В.Н. Воробьев. На ВАЗе с 1970 года, с 1984 по 2001 год – заместитель директора по качеству. В настоящее время – зампред правления Клуба ветеранов-руководителей АвтоВАЗа «Патриот». Также является  руководителем комиссии, которая проводила анализ. 

Е.Г.

* * *

15 ноября 2016 года глава Минэкономразвития России Алексей Улюкаев задержан за получение взятки. Нам неведомо, является ли это борьбой с коррупцией, политическим сценарием или клановой местью элит. Вместе с тем становится понятным, почему возглавляемое А. Улюкаевым Министерство экономики и развития, как следует из названия и его целей, безучастно наблюдало за разорением ведущего завода страны – АвтоВАЗа и множества выстроенных в единую систему кооперации предприятий-смежников. 
Неслучайно «Российская газета» 17 ноября 2016 года, ссылаясь на исследования, проведенные Финансовым университетом при правительстве РФ, включила Тольятти в список городов с самыми низкими показателями качества жизни граждан. Так и есть. Откуда же взяться высоким параметрам? Разорилось около 200 предприятий-дилеров. 
Тольятти, который раньше числился ведущим донором федерального, регионального и местного бюджетов, превращается в реципиента – потребителя бюджетных ассигнований. Если не предпринять конкретных действий к восстановлению, социальный взрыв неизбежен. 
Признанные в стране ученые и специалисты в области экономики и финансов, организации производства и управления из состава ветеранов провели комплексный анализ причин, приведших к ускоренной деградации самого крупного российского автопроизводителя. Результаты анализа свидетельствуют о преднамеренном разрушении всех достижений АвтоВАЗа и о циничном уничтожении российского бренда «Лада». Подчеркиваем – именно разрушении и полном уничтожении. 
Как такое могло произойти? 
Продукция завода всегда была востребована в России, СНГ и так далее. Ведь «Лада» – недорогая, выносливая, к тому же адаптированная к нашим климатическим и дорожным условиям машина. Наш покупатель всегда выбирал и голосовал трудовым рублем в ее пользу. 
Этому разрушительному явлению предшествовало назначение в качестве президента АвтоВАЗа такой персоны, как Бу Андерсен, прозванный в коллективе Шведским Сказочником. При нем автомобильная империя России превратилась в личное королевство, в котором подданные его величества должны только кивать в знак согласия, иного не допускалось. Любое возражение, а тем более несогласие означало немедленную отставку. 
Раз король – должна быть королева, без нее никак не обойтись. Ему в пару европейские партнеры прислали Катаржину, сочную блондинку из Чехии, которую он представил якобы женой. Хотя на тот момент со своей законной супругой, проживающей в США, разведен не был. 
Сказочник тут же организовал для нее одной… целых три должности: советник, руководитель проекта и вице-президент по коммуникационным связям. Что называется, совместил приятное с полезным. Высокие посты заняла ее многочисленная чешская свита. 
Катаржина – весьма говорящее имя – для русских означает «каторга», для татар – «сдохнуть», «погибнуть». Известно, как корабль назовут, так он и поплывет. Ее корабль оказался с пиратским душком, много чего вместилось в трюмы из вазовских активов и накоплений. Было чем поживиться. Закрепленная за ней кличка Лесопилка просто так не дается. 
Материалы в отношении ее деятельности имеются, и часть из них рассматривается действующим руководством Авто-
ВАЗа. Не без ее влияния, как советника и управляющей проектом, было бездарно потрачено 16,5 млрд руб. на закупку и монтаж импортного оборудования для сварки и окраски, оказавшегося замороженным. Зато блеснула перед СМИ в связи с досрочным фейковым запуском «Весты». Правда, потом, спустя время, Катаржина с позором все-таки была изгнана – с заранее подготовленным именным «золотым парашютом» ценой в 50 млн рублей, но это уже другая история. Торжественное увольнение состоялось в начале 2016 года. 
Итак, с приходом его величества Андерсена началась великая  смута. 
Концепцию развития АвтоВАЗа, разработанную совместно с государственной корпорацией «Ростехнология» и одобренную правительством России, Сказочник отправил в корзину с мусором. На смену ей притащил нафталинные технологии «позавчерашнего дня» и второстепенного уровня. Даже для непосвященных они оказались примитивными и отбросили завод назад в прошлое. 

Справедливости ради отметим, что одним из плюсов стало наведение чистоты и улучшение освещенности на ряде производств. Вместе с тем вазовские модели стали заменяться выпуском автомобилей «Рено Ниссан», вроде и не смертельно, если бы не одно обстоятельство. Они оказались никому не нужны, не продавались даже с хорошими скидками. Единственным относительно устойчивым для спроса стал автомобиль «Ларгус», и хоть как-то двигались продажи. Весь остальной импортный хлам годами пылился на открытых складах-площадках и оказался ненужным даже неизбалованным потребителям третьего мира. 
В развернувшемся сражении автомобилей за первенство в статусе «цена – качество» западные образцы проиграли «Ладе» вчистую. Такой расклад не вписался в интересы иностранного персонала. 
Проблемы, созданные на ровном месте президентом Андерсеном и нанятыми им западными соглашателями стали решать по-своему и по-тихому. 
Бу Андерсен в один момент превращает отпускную цену на отстойный автохлам в бросовую. Нужно хоть как-то и хоть кому-то спихнуть залежалый товар, иначе какой он Сказочник. Цены на свои импортные автомобили он опускает до уровня себестоимости. Все равно продажи не идут как надо. 
Понятно, если кому-то убавили, значит, кому-то прибавили. Тогда возникает вопрос: кому и за счет кого? Также понятно, что убавили не из кармана Сказочника Андерсена, а тем более не из казны западных акционеров, которые делегировали его в Россию. 
На деле оказалось примитивно просто, все потери от снижения отпускных цен на иномарки он повесил на исконно российские модели: «Ладу Приору», «Ладу Калину», «Ладу Гранту» и их модификации. 
На кого же еще взвалить это ярмо? 
Взвинтили цену «Лады» на 50% и практически поставили крест на продажах российского автомобиля. Продукцию же «Западного альянса», в собственности которого находится завод, всеми сказочными средствами уберегали от повышения цены, своя-то рубашка ближе к телу. Непомерные производственные издержки в процессе сборки и выпуска иномарок без всякого стеснения и препятствия вешали на всю вазовскую линейку автомобилей. От такого финансового нокаута «Лада» впала в кому, правда, еще остается шанс на ее оздоровление. 
Поставленная Андерсеном задача еще не решена окончательно, для надежности нужно угробить еще и смежников, поставщиков узлов, деталей, комплектующих, затем разрушить сервисные сети – и только в этом случае можно рапортовать: «Миссия исполнена». 
Для ее достижения Сказочник находит «гениальное» по простоте «инновационное» управленческое решение. Выводит из состава завода дирекцию по закупкам, и делает из нее самостоятельную и «независимую» коммерческую компанию. Независимую от АвтоВАЗа, но не от самого Андерсена. Естественно, меняет все руководство на иностранных менеджеров и ориентирует их на закупки автокомпонентов только от западных производителей. Процесс пошел...
Сотни российских заводов и компаний остались без работы, без денег, без будущего. Начинаются массовые процедуры банкротств. Ижевский филиал, заточенный на производство «Лады Гранты», резко снижает их выпуск и едва теплится без денег. В то же время западные, особенно чешские, фирмы рады свалившимся, как нежданный подарок, заказам, начинают процветать. Неважно, что их продукция намного дороже российской, стратегическая цель не столько экономическая, сколько политическая, уничтожить все напоминания о российском автопроме, без использования военно-силовых методов разрушения. 
Завтра за любой безделушкой и запчастью будут обращаться к нам, к Западу. 
Поэтому целевой задачей ветеранской организации «Патриот» является спасение завода, его востребованной «Лады», сохранение рабочих мест, сбережение от банкротства сотен заводов и компаний – как поставщиков запчастей и комплектующих, так и дилерских и сервисных центров – и, главное, обеспечение наших граждан надежными и дешевыми автомобилями. 

Читатель, конечно, может задать вопрос: «Где были в период развала, устроенного «Западным альянсом», российские управленцы, специалисты, так сказать, аборигены завода?» 
Были на своих местах. Возражали и сопротивлялись, по сути, диверсионной работе Бу Андерсена, и все без исключения были смещены со своих должностей и уволены или уволились сами. Защищать-то их некому, министр, ответственный за развитие экономики, занят, ему, вероятно, не до таких мелочей, как гибель ВАЗа и сотен его партнеров. Можно предположить, что для него пару «лямов зелени» в кармане надежнее, чем весь автопром России, который средь бела дня, у всех на виду, без оглашенного приговора затаскивают на эшафот. 
К тому же важно отметить выраженную дискриминацию по отношению к российскому персоналу всех уровней. Западному «специалисту», какой бы ни была его профессиональная квалификация, назначается зарплата в десять раз выше, чем его коллеге из России. Даже чернокожие американцы в период разгула расовой дискриминации так далеко не дистанцировались от белых сограждан. 
По мнению ветеранов ВАЗа, такое положение стало возможным из-за передачи завода в руки иностранцев. По наивности думали: «Запад нам поможет». Не помог и не намерен помогать. Более того, по результатам иностранного правления ситуация в производстве и, как следствие, в финансах только раскалялась. 
Ветераны уверены в том, что АвтоВАЗ способен восстановить не только свою былую мощь, но и всей смежной с автопромом промышленности. Для этого необходим системный подход и комплекс выверенных и прочных управленческих решений. Это кратно дешевле, чем содержать бедствующий город и сотни тысяч безработных по всей стране. 
Выгода от восстановления завода обернется огромным мультипликативным эффектом в государстве и обществе, и не только существенным наполнением бюджетов разных уровней и масштабным увеличением рабочих мест в Тольятти, Самарской области и в стране в целом. Тем более для этого всё есть: кадры, завод, спрос, технический потенциал и реальные возможности. 
Тогда что еще нужно для исполнения замыслов ветеранов АвтоВАЗа?
Во-первых, включить в административный состав дирекции АвтоВАЗа новый официальный консультативный орган в лице некоммерческой организации ветеранов-руководителей ВАЗа «Патриот» с правом  голоса.
Во-вторых, локализовать производство автокомпонентов в Самарской области, а не возить за тысячи километров, тем более из-за рубежа. Довести уровень локализации хотя бы до 70%. 
В-третьих, в течение года снизить себестоимость на все комплектующие на 10%, что, по мнению специалистов завода и его смежников, экономически обоснованно и технически возможно. 
В-четвертых, обеспечить увеличение объемов производства востребованных рынком вазовских моделей «Приора», «Калина», «Гранта», «Нива 4×4» как минимум в три раза по сравнению с планами 2016 года. 
В-пятых, реализовать по цене реального спроса накопленные годами товарные запасы автомобилей марок «Рено», «Ниссан», «Датсун», несмотря на возможные финансовые издержки. Важно продать сейчас и пополнить оборотные средства, а не «списывать» на потом и получить меньшие деньги. 
В-шестых, сократить производство «Рено», «Ниссан», «Датсун» в два раза с целью приведения  выпуска к  уровню реального спроса.
В-седьмых, обратиться в правительство РФ с предложением о покупке акций у иностранных владельцев российскими компаниями с государственным участием по примеру «Сибнефти», «Башнефти» и других. 
В-восьмых, инициировать проведение дополнительной эмиссии акций с целью приобретения контрольного пакета российскими контрагентами. 
В-девятых, для расшивки «узких мест» завода, использовать потенциал ветеранов и план комплексных социально-экономических мероприятий по устранению стоящих проблем и повышению эффективности производства. 
Члены клуба ветеранов-руководителей АвтоВАЗа «Патриот» убеждены, что все изложенное реально для исполнения. 
Такие результаты получил автогигант по итогам правления цивилизованной дикости. Потерять можно быстро и дешево, а восстанавливать долго и дорого, ведь сколько волка ни корми, он все равно в лес смотрит. 

Е.А. Гусаров, В.Н. Воробьев

ОБ АВТОРАХ. Е.А. ГУСАРОВ – профессор Академии геополитических проблем; В.Н. ВОРОБЬЕВ – зампред правления Клуба ветеранов управления АвтоВАЗа «Патриот».

 
По теме
Алексей Живов. Экономическая стратегия России: олигархам – все, Васе с Петей – ничего. И делает это все не какой-то страшный враг-госдеп, а родная власть с ее бессменными Медведевым, Усмановым и Мутко - КПРФ   Алексей Живов. Экономическая стратегия России: олигархам – все, Васе с Петей – ничего   Алексей Живов   https://publizist.ru/blogs/110813/24996/-   Если пересчитать текущие цены на бензин,
21.05.2018
Экономика требует не повышать, а снижать пенсионный возраст! Нам демократия дала… Скорее – отняла то, что дал Ленин. Кто думает, что культ личности Ленина, возникший сразу после его смерти – следствие лишь коммунистической пропаганды, глубоко заблуждается - КПРФ     Экономика требует не повышать, а снижать пенсионный возраст! Опубликовал  Юрий Комаров   https://publizist.ru/blogs/34/25090/-   Судя по всему, решение практически принято: пенсионный возраст в России повысят.
21.05.2018
ЕР предлагает распространить программу «Земский доктор» на малые города численностью до 50 тыс. жителей - Единая Россия В программу также предлагается включить выплаты фельдшерам «Единая Россия» предлагает распространить программу «Земский доктор» на малые города численностью до 50 тыс.
21.05.2018
 
Повышение качества жизни стало главной темой социальной дискуссионной площадки партконференции ЕР - Единая Россия Участники дискуссии внесли свои предложения по развитию демографических инициатив и повышению качества и доступности здравоохранения Участники дискуссионной площадки «Качество жизни: приоритеты развития»,
21.05.2018
Участники площадки «Экономика роста» предложили меры по обеспечению экономического роста в стране - Единая Россия Цели, озвученные в майском указе Президента РФ Владимира Путина и его Послании Федеральному Собранию РФ, совпадают с Программой «Единой России» Участники дискуссионной площадки «Экономика роста»,
21.05.2018
 
Евгений Зиничев назначен министром Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий - МЧС России 18 мая Президент Российской Федерации Владимир Путин подписал указы о составе нового Правительства.
21.05.2018
Депутат фракции КПРФ Народного Собрания (Парламента) Карачаево-Черкесской Республики С.Ф. Ласков  поздравил с 90-летием ветерана из города Черкесска Ольгу Николаевну Калашникову image 1 - КПРФ View the full image View the full image View the full image View the full image View the full image View the full image Депутат фракции КПРФ Народного Собрания (Парламента) Карачаево-Черкесской Республи
21.05.2018
 
Состоялось первое после 52-й отчетно-выборной конференции Черкесского городского отделения КПРФ заседание бюро городского комитета партии. Утверждены обязанности членов нового состава бюро, образованы Листовочный комитет и Штаб протестных действий image 1 - КПРФ View the full image View the full image View the full image View the full image View the full image View the full image View the full image 17 мая 2018 года состоялось первое после 52-й отчетно-выбор
21.05.2018
ЕР обсудит на партконференции реализацию Послания и майского указа Президента РФ, а также свое обновление - Единая Россия В рамках расширенного заседания Высшего и Генерального советов Партии пройдут внутрипартийные дискуссии на трех тематических площадках На партийной конференции «Направление 2026»,
21.05.2018
Депутат Госдумы России заявил о необходимости признания Донбасса - КПРФ       Депутат Госдумы России заявил о необходимости признания Донбасса https://newsland.com/user/4297826898/content/deputat-gosdumy-rossii-zaia...
21.05.2018
 
На фото: после обстрелов в Донецке - КПРФ   Трамп должен бомбить Киев, узнав о химатаках на Донбасс Бывший военнослужащий ВСУ рассказал в видеообращении к американскому президенту всю правду Дмитрий Родионов http://svpressa.
21.05.2018
Участники площадки «Экономика роста» предложили меры по обеспечению экономического роста в стране - Единая Россия Цели, озвученные в майском указе Президента РФ Владимира Путина и его Послании Федеральному Собранию РФ, совпадают с Программой «Единой России» Участники дискуссионной площадки «Экономика роста»,
21.05.2018 Единая Россия
Повышение качества жизни стало главной темой социальной дискуссионной площадки партконференции ЕР - Единая Россия Участники дискуссии внесли свои предложения по развитию демографических инициатив и повышению качества и доступности здравоохранения Участники дискуссионной площадки «Качество жизни: приоритеты развития»,
21.05.2018 Единая Россия
История со смертельным ДТП  набирает обороты как в КЧР, так и на Ставрополье. - 0.Est09.Ru 12 мая вечером из КЧР в Ставрополь отправился автомобиль "Киа-Рио", в котором находилось три человека - водитель, взявший попутчиков через сервис "Бла-бла-кар", и двое пассажиров - Владислав Гладской и Аскер Узденов.
21.05.2018 0.Est09.Ru
В Карачаевске прошел 1-й фестиваль военно-патриотической песни «Виват! Шурави!» - Карачаевский Городской Округ В Карачаевске прошел 1-й фестиваль военно-патриотической песни «Виват! Шурави!», посвященный 20-летию со дня образования «Координационного совета ветеранов войны в Афганистане и локальных войн по Югу России».
16.05.2018 Карачаевский Городской Округ
Около 800 человек cтали участниками Всероссийских массовых соревнований по спортивному ориентированию «Российский Азимут — 2018» - Министерство  по физической культуре, спорту и туризму Около 800 человек в минувшие выходные стали участниками Всероссийских массовых соревнований по спортивному ориентированию «Российский Азимут — 2018»,
21.05.2018 Министерство по физической культуре, спорту и туризму
ap-560x300 - Politika09.Com Сиряк Данила и Антонов Владимир вошли в число лучших в командном первенстве В Санкт-Петербурге прошел международный турнир по самбо «Победа», собравший на одной площадке 280 лучших спортсменов России и Белоруссии.
21.05.2018 Politika09.Com
E0NjHz6rj4A - КЧГУ С 27 по 29 апреля в Белгороде проходил Кубок Европы по пауэрлифтингу. Магистрант факультета физической культуры и спорта КЧГУ Гатаев Динислам выступил в силовом двоеборье и становой тяге, где занял два первых места.
20.05.2018 КЧГУ
    Силовики Киева второй раз за сутки атаковали позиции ДНР в районе Горловки https://newsland.com/user/4297826898/content/siloviki-kieva-vtoroi-raz-z...
21.05.2018 КПРФ
В ходе заседания балансовой комиссии, состоявшейся в филиале МРСК Северного Кавказа - «Карачаево-Черкесскэнерго» (входит в ГК «Россети») с участием руководства и начальников районных электрических сетей филиала,
21.05.2018 09Biz.Ru